動(dòng)力方面，新版邁騰燃油版依舊提供現款的三種動(dòng)力，其中280TSI車(chē)型搭載EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機， 大功率150PS，峰值扭矩250Nm；330TSI車(chē)型搭載的是一臺EA8882.0T低功率版發(fā)動(dòng)機， 大功率186PS， 大扭矩320Nm；380TSI車(chē)型搭載的是一臺EA8882.0T高功率版發(fā)動(dòng)機， 大功率220PS， 大扭矩350Nm，以上所有車(chē)型的傳動(dòng)系統將繼續匹配7DSG雙離合變速箱。
同時(shí)，本次廣州車(chē)展還將推出邁騰GTE插混版本，邁騰GTE將搭載一套1.4T發(fā)動(dòng)機（ 大功率150PS）+電動(dòng)機（ 大功率116PS）+三元鋰電池組組成的混動(dòng)系統。系統綜合 功率211PS， 大扭矩400Nm，搭配的傳動(dòng)系統是代號DQ400e的6速雙離合變速箱，百公里油耗 低1.4L。
近日，蘭博基尼發(fā)布了 新車(chē)型HuracánEVORWD的 方圖片，它罕見(jiàn)地使用中置后驅的形式，并搭載5.2LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機。這款新車(chē)將會(huì )在2020 一季度亮相，而官 也公布了該車(chē)型在中國的售價(jià)為254萬(wàn)元?！昂?jiǎn)約”的后驅搭配“簡(jiǎn)約”的設計
中置后驅的布局在蘭博基尼家族中顯得比較另類(lèi)，如果說(shuō)中置全時(shí)四驅的形式比較復雜的話(huà)，中置后驅則相對簡(jiǎn)約。HuracánEVORWD的前臉運用新的設計，四驅車(chē)型上的“Y”形擾流套件不見(jiàn)了，取代它的是下方更大尺寸的進(jìn)氣口。前臉的線(xiàn)條更加簡(jiǎn)約，但戰斗氣息非常突出。
基本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動(dòng)（運動(dòng)只能從蝸桿傳遞到蝸輪，反之發(fā)生自鎖）特性，比電子液壓控制的中央差速系統能更及時(shí)可靠地調節前后扭矩分配。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，托森差速器就是一個(gè)全自動(dòng)純機械差速器，即不需要人為控制+可靠的+傳動(dòng)直接的限滑差速器，從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)是一種很均衡的設計。
由于托森A差速器無(wú)法與自動(dòng)變速箱匹配，后來(lái)演化出托森B差速器來(lái)解決此問(wèn)題：托森C差速器則是在B型基礎上經(jīng)過(guò)幾次迭代更新而來(lái)，自動(dòng)鎖止的反應時(shí)間更為迅速，在正常情況下按前后40:60的比例分配驅動(dòng)力。在極端情況下，它 多可把65%的驅動(dòng)力輸出到前軸，或把85%的驅動(dòng)力輸出到后軸。
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