可以說(shuō)這臺奧迪A6L在我印象中可以成為一臺適合更廣年齡段用戶(hù)群選擇的車(chē)型，所以不要再用過(guò)去那種行政座駕的眼光去看待它。如果有條件，越高配置的車(chē)型越能夠讓你感受到科技所帶來(lái)的魅力，這也許是同級別競品包括寶馬5系、奔馳E級都不能夠提供的。幾年前如果你問(wèn)我推薦和喜歡的車(chē)型，奧迪A6L真的不會(huì )進(jìn)入我的視野，但如今你可以將這個(gè)選擇歸結于年齡的增大，只是我認為產(chǎn)品本身的魅力或許更勝一籌。
涂欽瀚喜歡的特斯拉Model3
外觀(guān)：更年輕更個(gè)性
全新沃爾沃S60 大變化莫過(guò)于外觀(guān)了，新車(chē)采用了全新的家族化造型，整體樣式更符合當下的審美取向，造型和氣場(chǎng)都有了質(zhì)的飛躍，與它大哥沃爾沃S90看齊。未來(lái)，全新沃爾沃S60將提供運動(dòng)版和豪華版兩種外觀(guān)樣式供消費者選擇，我試駕的車(chē)型是前者。沃爾沃安全到什么地步，就連車(chē)頭的LOGO都在系上了安全帶。雖然這是句玩笑，但是這也從側面表明了大家對于沃爾沃的安全是多么的信任，帶有“安全帶”的LOGO依舊出現在了車(chē)頭，采用全新家族化樣式的它辨識度依舊很高。
相反，如果車(chē)輛處于相對激烈的駕駛環(huán)境下，那么系統則會(huì )做出判斷，并在瞬間切換至四驅模式。此時(shí)，爪型離合器將會(huì )閉合，恢復前后軸之間的動(dòng)力傳輸。同時(shí)，位于后軸的雙電磁連軸器也會(huì )打開(kāi)，它的作用相當于是一把差速鎖，可以通過(guò)電腦計任意分配左右兩輪的扭矩。當車(chē)輛出于高速過(guò)彎時(shí)，系統會(huì )降低內側輪的動(dòng)力分配，將更多的動(dòng)力傳輸至外輪，保證了其過(guò)彎的穩定性。而在相對極限的越野環(huán)境下，如果出現單側輪陷入的局面，雙電磁聯(lián)軸器可以將動(dòng)力傳輸至附著(zhù)力更大的一側，幫助車(chē)輛完成脫困。
而這套系統結合豐田的智能四驅管理系統(IntegratedManagement,AIM)，相比于目前豐田的適時(shí)四驅系統，系統損耗大幅下降，同時(shí)四驅性能也得到了提升。
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