奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅系統，也就是我們常說(shuō)的適時(shí)四驅?zhuān)哂?WD(兩驅模式)、Auto(自動(dòng)模式)、LOCK(四驅鎖止模式)三種模式。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過(guò)放松和壓緊來(lái)分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開(kāi)放式差速器，并帶有電子輔助制動(dòng)功能。
點(diǎn)評：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在緊湊級別SUV市場(chǎng)一直有著(zhù)不錯的銷(xiāo)售成績(jì)，從車(chē)型誕生至今已經(jīng)賣(mài)出了一百多萬(wàn)臺，證明整車(chē)的實(shí)力得到了大家的認可。新推出的2019款車(chē)型在原有的配置基礎上，加入了更加智能化多媒體配置，而原有的高科技安全配置進(jìn)一步下放到中低配車(chē)型上，使得新款奇駿的性?xún)r(jià)比變得更高，另外2.5L+四驅的車(chē)型擁有不錯的通過(guò)性，出外自駕游變得更加得心應手。
為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。其中一點(diǎn)就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過(guò)程中,前后切換擋位的兩組離合器都會(huì )有一個(gè)短暫的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)以使齒輪轉速同步的過(guò)程。這樣的設定有助于降低離合器接合時(shí)的扭矩波動(dòng),使其動(dòng)力銜接更為自然,從此前通用6AT的進(jìn)化過(guò)程來(lái)看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。
另外就是啟停儲能器的運用,目前通用車(chē)型基本上標配了自動(dòng)啟停功能,啟停儲能器就是為了在發(fā)動(dòng)機重復啟動(dòng)時(shí),提升變速箱掛入1擋的速度。
我們可以發(fā)現這款變速箱上并沒(méi)有應用太多的新技術(shù),而是集合了以往一些非常實(shí)用的技術(shù),但是這款9AT應用的技術(shù)卻都經(jīng)過(guò)了時(shí)間的檢驗。也因此將動(dòng)力響應和平順性提高到這樣的層次。
在外觀(guān)上，使用了家族 新設計語(yǔ)言，整車(chē)簡(jiǎn)潔中包含著(zhù)豪華，外觀(guān)設計基本與甲胄設計語(yǔ)言相差不大，“落瀑式”中網(wǎng)、一體化前杠以及輪廓采用了 新式設計，很有辨識度。在內飾上，進(jìn)行了很大的改動(dòng)，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控大屏，科技感提升，而整個(gè)中控臺覆蓋了一層軟質(zhì)材料搭配凸顯質(zhì)感的紋理飾板，檔次感得到提升，這次上市也是備受關(guān)注。動(dòng)力方面，全新S60搭載的是全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，T5 大功率250馬力（184kw），峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一體變速箱，動(dòng)力上有所提升，而且采用了Overboost超增壓技術(shù)，超車(chē)將會(huì )更輕松，整體表現還是很不錯的。
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