慶鈴輕卡口碑出眾，使用壽命長(cháng)，但上市前的配置一般不會(huì )給人太大驚喜。但面向重載輕卡領(lǐng)域，慶鈴卻讓所有人都出乎了預料，根據前不久 部公告顯示，KV600居然搭載了190馬力5.2L排量4HK1發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機以往僅在慶鈴中卡上使用，如今放在一臺4米2輕卡上確實(shí)很 怖（目前僅有黃牌，后期是否有藍牌車(chē)型不得而知）。不過(guò)整車(chē)售價(jià)應該也是很不菲，不是一般用戶(hù)能消費得起。主流車(chē)企紛紛布局，重載輕卡市場(chǎng)已越來(lái)越完善，相比早期，一家獨大的場(chǎng)景早已經(jīng)不復存在，想要征服用戶(hù)，獲得更多份額，勢必要拿出更大的誠意，對用戶(hù)而言確實(shí)是件好事。如果你有這方面需求，會(huì )選擇哪款呢？（文/李海賢）
變速箱是汽車(chē)上非常重要的零部件之一,決定了動(dòng)力輸出的響應速度和平順性。因此車(chē)企們在這一關(guān)鍵部件上下了很多的功夫。別克君越變速箱就是一款非常 秀的變速箱,可以說(shuō)是通用這么多年來(lái)在變速箱領(lǐng)域發(fā)展的精華所在,優(yōu)點(diǎn)主要表現在動(dòng)力響應速度快以及平順性等方面。君越變速箱又是如何實(shí)現這些優(yōu)點(diǎn)的呢?詳細了解一下吧。齒比設定無(wú)疑是 能體現一款變速箱設計取向的表征。相比自家的6AT,君越變速箱的齒比范圍更為寬泛,且相鄰齒比更為綿密,理論上對于發(fā)動(dòng)機轉速抑制以及換擋平順性都有好處,就縱向對比而言,其多擋位帶來(lái)的優(yōu)勢得到了較好的體現。
為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。其中一點(diǎn)就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過(guò)程中,前后切換擋位的兩組離合器都會(huì )有一個(gè)短暫的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)以使齒輪轉速同步的過(guò)程。這樣的設定有助于降低離合器接合時(shí)的扭矩波動(dòng),使其動(dòng)力銜接更為自然,從此前通用6AT的進(jìn)化過(guò)程來(lái)看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。
另外就是啟停儲能器的運用,目前通用車(chē)型基本上標配了自動(dòng)啟停功能,啟停儲能器就是為了在發(fā)動(dòng)機重復啟動(dòng)時(shí),提升變速箱掛入1擋的速度。
我們可以發(fā)現這款變速箱上并沒(méi)有應用太多的新技術(shù),而是集合了以往一些非常實(shí)用的技術(shù),但是這款9AT應用的技術(shù)卻都經(jīng)過(guò)了時(shí)間的檢驗。也因此將動(dòng)力響應和平順性提高到這樣的層次。
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