倘若游戲一開(kāi)始就選對了角色，那越到后期你的壓力也就越小。哈弗的1.5GDIT在立項之初就確定了另一種技術(shù)思路——頂置缸內直噴，也就是把噴油器立在氣缸頂部，這樣做的考慮主要是頂置缸內直噴對于燃燒室設計的依賴(lài)度較低，另外從排放角度來(lái)看，頂置缸內直噴可以在一定程度上降低冷機啟動(dòng)時(shí)烴類(lèi)物質(zhì)的排放。這種頂置缸內直噴的思路正好契合愈發(fā)嚴格的排放法規，對廠(chǎng)商后期的技術(shù)升級提出的難度也更低。
對于車(chē)主而言，頂置缸內直噴還有一個(gè)關(guān)乎可靠性的隱性好處
既然是自主研發(fā)，肯定少不了一些自己琢磨出來(lái)的東西。對于小排量增壓車(chē)型而言，特別是國內車(chē)主偏愛(ài)含著(zhù)油門(mén)開(kāi)的駕駛習慣，低轉高絕負荷對是讓廠(chǎng)商頭疼的問(wèn)題，因為此時(shí)發(fā)動(dòng)機的工況并不理想，匹配不好就容易出現共振、轟鳴音甚至抖動(dòng)，就好像手動(dòng)擋新手開(kāi)車(chē)低速高擋位提速那樣，大大降低車(chē)輛質(zhì)感。哈弗在國內首批研發(fā)了離心擺式減震飛輪，針對性地降低低轉速高負荷下的轟鳴音，提升NVH。經(jīng)測試這臺變速箱的噪音比同級別箱型低10dB，同時(shí)可以支持車(chē)輛在1200rpm的低轉速下安靜、穩定地巡航。
EXEED星途TX/TXL星享版搭配了1.6TGDI發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力充沛。同時(shí)，TX/TXL星享版的博格華納四驅系統，在雪天出行也有著(zhù)重大優(yōu)勢，目前市面上各廠(chǎng)家SUV用的 適合越野車(chē)使用，電磁感應多片離合，反應速度快，結合限滑能力強，適應較
大扭矩輸出，并且帶有低速扭矩放大功能，不易過(guò)熱，可以完全斷開(kāi)，鋪裝路面兩驅模式行
駛省油，鎖定后需在40km每小時(shí)速度時(shí)使用，超過(guò)40會(huì )自動(dòng)斷開(kāi)，可搭配多路況模式，
沙地，泥地，自動(dòng)等，自動(dòng)模式結合的時(shí)候會(huì )比較突兀，適用于縱置平臺，一般都配置在越
野車(chē)使用。
2.nextrac四驅?zhuān)姶鸥袘嗥x合，適用于橫置平臺城市SUV，綜合一定越野能力，相比
tod不帶低速扭矩放大，可配置多路況模式。
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