其次要說(shuō)的是WEYVV5的濕式雙離合變速箱，相比較干式雙離合的 大優(yōu)點(diǎn)，就是濕式雙離合勝在穩定。由于兩組離合器均被安裝在密閉油腔中，所以無(wú)論是調節能力還是熱熔性都要遠勝干式雙離合。同時(shí)也正因為濕式雙離合的熱熔性要好，所以在承受扭矩問(wèn)題上也要強過(guò)干式雙離合許多。還是以本文大眾探歌的DQ200為例，其 大承受扭矩僅為250牛米，而WEYVV5的濕式雙離合變速 大承受扭矩可高達450牛米。正因如此，即使搭載了EA211發(fā)動(dòng)機的探歌，其被調校出來(lái)的 大扭矩也僅為250牛米，并非發(fā)動(dòng)機不行，而是變速箱拖后腿。而WEYVV5則可以承受來(lái)自E20CB的387牛米峰值扭矩，這就是WEYVV5可以在起步超車(chē)時(shí)永遠勝過(guò)大眾探歌一籌的原因。
后要說(shuō)的就是CVT變速箱，相比較傳統的雙離合變速箱，CVT無(wú)任何升檔降檔操作，所以在平順性方面確實(shí) 。但有一利必有一弊，CVT變速箱也正是因為沒(méi)有檔位，所以在實(shí)際駕駛過(guò)程中毫無(wú)駕駛樂(lè )趣可言。同時(shí)駕駛員無(wú)法直接或間接控制其檔位，所以爬坡性能確實(shí)要比帶檔位的變速箱弱一點(diǎn)，以逍客為例，如果想駕駛其滿(mǎn)載爬40度坡，可能都會(huì )出現打滑等現象?？傮w而言，三款車(chē)的變速箱各有利弊，有人可能會(huì )喜歡大眾干式雙離合的激進(jìn)，有人喜歡WEY濕式雙離合的高扭矩、穩定性，有人可能會(huì )喜歡CVT平順性，但無(wú)論如何汽車(chē)買(mǎi)回來(lái)都是開(kāi)的，因此訂車(chē)之前建議大家分別去各家4S店試駕一番，找到適合自己的 好的！
在內飾上，與現款相比，新車(chē)采用了雙色拼接的內飾，提升了車(chē)廂的潮 感，平直的中控臺進(jìn)行了簡(jiǎn)化，采用了雙輻式方向盤(pán)設計，搭配上選用了尺寸較小的液晶儀表盤(pán)和內嵌式7英寸中控屏，使得科技感提升，也滿(mǎn)足消費者的日常需求。
動(dòng)力方面，提供了兩套動(dòng)力系統，一套搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機；另一套eHEV混合動(dòng)力系統，采用1.5L發(fā)動(dòng)機+雙電機的組合。沃爾沃全新S60
沃爾沃主要的競爭對手定位的是寶馬3系和奧迪A4，而這次正式預售的全新S60在外觀(guān)設計中簡(jiǎn)而有形，設計上更符合潮流，會(huì )成為年輕消費者的青睞。
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