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近日，蘭博基尼發(fā)布了 新車(chē)型HuracánEVORWD的 方圖片，它罕見(jiàn)地使用中置后驅的形式，并搭載5.2LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機。這款新車(chē)將會(huì )在2020 一季度亮相，而官 也公布了該車(chē)型在中國的售價(jià)為254萬(wàn)元?！昂?jiǎn)約”的后驅搭配“簡(jiǎn)約”的設計

中置后驅的布局在蘭博基尼家族中顯得比較另類(lèi)，如果說(shuō)中置全時(shí)四驅的形式比較復雜的話(huà)，中置后驅則相對簡(jiǎn)約。HuracánEVORWD的前臉運用新的設計，四驅車(chē)型上的“Y”形擾流套件不見(jiàn)了，取代它的是下方更大尺寸的進(jìn)氣口。前臉的線(xiàn)條更加簡(jiǎn)約，但戰斗氣息非常突出。

剎車(chē)測試，連續測試到第6次時(shí)剎車(chē)出現了冒煙情況，與新車(chē)未磨合的情況有一定關(guān)系。剎車(chē)腳感表現非常穩定，制動(dòng)力自始至終都很充足，整體表現屬于同級別正常水準。懸架支撐性表現同樣出色，能夠看出整體車(chē)身姿態(tài)依然較為平直，沒(méi)有明顯的點(diǎn)頭動(dòng)作。繞樁測試，首先我們來(lái)說(shuō)一下懸架表現，極限壓縮情況下懸架的側向支撐性還是略顯不足，能夠看出車(chē)身側傾比較明顯。轉向手感，得益于倍耐力Pzero輪胎的幫助，車(chē)頭指向性能夠提供較為精準的動(dòng)態(tài)反饋，整體循跡能力非常出色，控制好速度以及線(xiàn)路它會(huì )與你有更多的溝通感，偏向中性的轉向調校方式能夠適用于更多人，也能夠均衡的將運動(dòng)感受與日常舒適相融合。

國際統一標準軸距的它給中國消費者帶來(lái)了 原汁原味的北歐體驗。與此同時(shí)，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標配的城市安全系統加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車(chē)內空氣質(zhì)量都得以保證，十分貼心。駕駛體驗上，在標準軸距下的緊湊舒暢感是長(cháng)軸距車(chē)型無(wú)法給予的，這點(diǎn)確實(shí)讓我很是喜愛(ài)，2.0T發(fā)動(dòng)機和8AT變速箱的組合帶來(lái)的動(dòng)力體驗也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現能完成日常它能做的所有任務(wù)。

封閉路段的測試表現也符合預期，單純針對性能測試這個(gè)環(huán)節，它給我的整體感受還是比較滿(mǎn)意的，動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力確實(shí)很強，加速測試成績(jì)也說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，在同級別 算是可以拿出手的好成績(jì)。剎車(chē)表現也比較穩定，腳感線(xiàn)性有力，連續測試也沒(méi)有出現明顯的熱衰減情況，高溫天氣測試或者賽道體驗后續有機會(huì )我們也會(huì )進(jìn)一步奉上。