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YZF-R15油耗測試值：1.7L，市區耗能：2L，定速耗能：1.3L。油耗大比拚，第五名意外由雅馬哈的小排氣量輕跑YZF-R15奪下。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設計，有效能減少R15的簧下質(zhì)量，同時(shí)也讓第三代的R15在操控上有著(zhù)比上一代更亮眼的表現。車(chē)架使用鋁合金Deltabox車(chē)架，針對騎乘三角將手把位置降低腳踏上移，營(yíng)造出更戰斗的騎乘姿勢。是一輛以運動(dòng)性能為亮點(diǎn)的小排氣量跑車(chē)。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設計，有效能減少R15的簧下質(zhì)量

反饋到離合器上面就是膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開(kāi)始到離合器完全分離切開(kāi)動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，離合器踏板行程有一部分是空載，不會(huì )起到分離的作用，這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說(shuō)法，你剛開(kāi)始踩離合器時(shí)，踩了一點(diǎn)沒(méi)有作用，再往下踩才開(kāi)始有作用時(shí)，這一點(diǎn)沒(méi)作用的就是自由行程，相信駕齡比較長(cháng)的卡友們都能感覺(jué)的到。存在即合理，那么離合器踏板為什么要有自由行程？從下圖可以看出，新安裝的從動(dòng)盤(pán)摩擦片經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用磨損會(huì )變薄，在膜片彈簧的作用下壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)會(huì )向飛輪方向移動(dòng)相應的距離。

先上結論：自主品牌動(dòng)力總成的進(jìn)步比我們想象的要快很多，題主問(wèn)的哈弗更是如此。下面我來(lái)分析一下。

不先進(jìn)？不先進(jìn)就得「挨打」！可能大家還不清楚現在國內的油耗和排放法規已經(jīng)嚴到什么程度了。國V之前，中國主要是照搬歐洲的排放法規，而到了國VI，中國甚至已經(jīng)走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動(dòng)力總成淘汰賽的開(kāi)始，滿(mǎn)足不了排放法規？不好意思您這車(chē)都不能上市！因此，如何在保證動(dòng)力的同時(shí)，兼顧油耗和燃油經(jīng)濟性就成了廠(chǎng)商研發(fā)面臨的 大問(wèn)題。