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誤區四：偏片的將柴油車(chē)駕駛經(jīng)驗并用于LNG汽車(chē)上的駕駛

在自動(dòng)擋LNG公交車(chē)的運營(yíng)過(guò)程中，我們發(fā)現很多曾經(jīng)長(cháng)時(shí)間開(kāi)柴油車(chē)節油水平較高的駕駛員在駕駛自動(dòng)擋LNG公交車(chē)初期，反而出現節氣效果不明顯甚至虧氣現象，經(jīng)過(guò)了解得知，這些駕駛員曾經(jīng)“過(guò)于習慣”駕駛柴油車(chē)，對于自動(dòng)擋LNG公交車(chē)要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習慣，造成初期駕駛過(guò)程中出現虧氣的現象，直到逐漸轉變了原有的觀(guān)念、經(jīng)驗和操作習慣，適應了自動(dòng)擋LNG公交車(chē)駕駛操作的特點(diǎn)，實(shí)現了節能駕駛。

內飾的設計并沒(méi)有以往產(chǎn)品換代那么明顯。車(chē)內的材質(zhì)應用了更多的搪塑材質(zhì)，手感出色。方向盤(pán)的樣式變化不大，儀表盤(pán)也是很馬自達的風(fēng)格， 右側為行車(chē)電腦顯示，但增加了抬頭顯示系統。多媒體系統進(jìn)行了系統的優(yōu)化處理速度更快，同時(shí)在娛樂(lè )性上它新加入了CarPlay與CarLife。這些并不算優(yōu)勢配置，只是進(jìn)行了完善，而ACC自適應巡航、車(chē)道偏離預警、以及電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)啟才是新加入的提升重點(diǎn)?？臻g方面，基于軸距的緣故，CX-5的空間表現在同級車(chē)型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相對偏硬，整體依然是偏向于運動(dòng)風(fēng)格。

變速箱是汽車(chē)上非常重要的零部件之一,決定了動(dòng)力輸出的響應速度和平順性。因此車(chē)企們在這一關(guān)鍵部件上下了很多的功夫。別克君越變速箱就是一款非常 秀的變速箱,可以說(shuō)是通用這么多年來(lái)在變速箱領(lǐng)域發(fā)展的精華所在,優(yōu)點(diǎn)主要表現在動(dòng)力響應速度快以及平順性等方面。君越變速箱又是如何實(shí)現這些優(yōu)點(diǎn)的呢?詳細了解一下吧。齒比設定無(wú)疑是 能體現一款變速箱設計取向的表征。相比自家的6AT,君越變速箱的齒比范圍更為寬泛,且相鄰齒比更為綿密,理論上對于發(fā)動(dòng)機轉速抑制以及換擋平順性都有好處,就縱向對比而言,其多擋位帶來(lái)的優(yōu)勢得到了較好的體現。