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汽車(chē)的自動(dòng)擋目前市面上的汽車(chē)自動(dòng)擋系統通常采用扭矩轉化器，這是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨立運轉。如果汽車(chē)在等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速，引擎轉速很低，它輸入扭矩轉化器的扭力很低，所以只要輕踩剎車(chē)就可以讓汽車(chē)靜止。這樣的方式在摩托車(chē)上面已經(jīng)少見(jiàn)了，但是在摩托車(chē)的歷上使用扭矩轉化器的歷史卻很長(cháng)，尤其在50年前，小型摩托車(chē)就已經(jīng)使用這樣的轉換器。我是不二騎士，歡迎大家關(guān)注留言，和你分享更多原創(chuàng )精彩內容！ 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

兩軸靠?jì)蓚€(gè)半離合器端面的牙嵌合來(lái)聯(lián)接。離合器的操縱可以通過(guò)手動(dòng)杠桿、液壓、氣動(dòng)或電磁的吸力等方式進(jìn)行。特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：牙嵌離合器結構簡(jiǎn)單，外廓尺寸小，接合后所聯(lián)接的兩軸不會(huì )發(fā)生相對轉動(dòng)；操作方便，能傳遞較大的轉矩。缺點(diǎn)：結合時(shí)有沖擊。應用：由于同時(shí)參與嵌合的牙數多，故承載較高，適用范圍廣泛。宜用于低速、停車(chē)時(shí)接合。2.齒形離合器（用內齒和外齒組成嵌合副的離合器）組成：軸、聯(lián)接套、內齒輪、外齒輪、轉套、小孔、插銷(xiāo)、擋板、螺旋槽和螺孔。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端會(huì )存在轉速差，以此來(lái)控制傳遞動(dòng)力的大小，從而達到平穩起步的目的。離合器的另一個(gè)作用就是可以平順的換擋，為了適應不同的路況，傳動(dòng)系統需要不斷的更換擋位。變速箱換擋一般是撥動(dòng)齒輪來(lái)完成，使原檔位的某一副齒輪推出傳動(dòng)，然后將另外一副齒輪推入。這個(gè)時(shí)候需要離合器短暫的切斷發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的接合，來(lái)中斷動(dòng)力傳動(dòng)，以此來(lái)減小更換齒輪也就是換擋時(shí)的沖擊力，實(shí)現平順的換擋操作。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制