。自從1938年以來(lái)，美國冷王（Thermo King）的產(chǎn)品和零件設立了運輸溫度控制工業(yè)的標準。如今，美國冷王（Thermo King）擁有全球范圍的生產(chǎn)基地,為世界市場(chǎng)服務(wù)。在全球10個(gè)國家的14個(gè)工廠(chǎng)為卡車(chē)、拖掛車(chē)、鐵路貨車(chē)及越洋集裝箱設計制造著(zhù)制冷和供熱的機組，以及用于大客車(chē)、鐵路列車(chē)和城市公共交通車(chē)輛上的空調裝置。 作為母公司的英格索蘭（Ingersoll-Rand)創(chuàng )立于1905年，全球擁有45,000多員工，在20個(gè)國家設有近100個(gè)工廠(chǎng).
另一方面，由于冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風(fēng)口太近，機組蒸發(fā)器內的盤(pán)管會(huì )快速結霜(或冰)，空氣感應開(kāi)關(guān)隨即動(dòng)作，機組會(huì )迅速進(jìn)入除霜狀態(tài);當盤(pán)管溫度回升至9度(設計溫度)左右，除霜立即結束。于是機組就會(huì )出現循環(huán)往復的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來(lái)的現象。給大家的直觀(guān)感覺(jué)就是機組總是頻繁除霜。其實(shí)是由于貨物裝的太高(多)所致。
首先是汽車(chē)底盤(pán):
貨物的噸位、路況等，考慮底盤(pán)的結構和承載能力、節油性、排放標準等。
跟選擇普通貨車(chē)底盤(pán)相比，冷藏車(chē)還需要重點(diǎn)考慮一下底盤(pán)的穩定性，冷藏車(chē)運輸的貨物一般都是不能長(cháng)時(shí)間存放的物品，即使有制冷設備，仍需較快送達目的地。同時(shí)，冷藏貨物對運輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現故障，導致貨物變質(zhì)，損失將會(huì )非常大。
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