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。剛才文章中還說(shuō)到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但現在絕大部分車(chē)還是用的濕式離合，它壽命長(cháng)不會(huì )輕易過(guò)熱的優(yōu)點(diǎn)，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合：濕式離合它的組件是有機油來(lái)潤滑的，它是完全封閉的，因為它有油的潤滑，手感會(huì )比干式離合好，不需要經(jīng)常保養，濕式離合器的散熱有機油來(lái)帶走熱量，所以很適合城市道路和長(cháng)途旅行。干式離合：干式離合它沒(méi)有了機油的潤滑，手感會(huì )沒(méi)濕式離合好，也很容易過(guò)熱

反饋到離合器上面就是膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開(kāi)始到離合器完全分離切開(kāi)動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，離合器踏板行程有一部分是空載，不會(huì )起到分離的作用，這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說(shuō)法，你剛開(kāi)始踩離合器時(shí)，踩了一點(diǎn)沒(méi)有作用，再往下踩才開(kāi)始有作用時(shí)，這一點(diǎn)沒(méi)作用的就是自由行程，相信駕齡比較長(cháng)的卡友們都能感覺(jué)的到。存在即合理，那么離合器踏板為什么要有自由行程？從下圖可以看出，新安裝的從動(dòng)盤(pán)摩擦片經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用磨損會(huì )變薄，在膜片彈簧的作用下壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)會(huì )向飛輪方向移動(dòng)相應的距離。

具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長(cháng)、摩擦系數大，抗沖擊能力強等特點(diǎn)。所以，轎車(chē)的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右，這是完全能夠滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力傳遞要求的。如，長(cháng)城M41.5L發(fā)動(dòng)機 大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發(fā)動(dòng)機的 大輸出扭矩為350N.M，法拉利超級跑車(chē)的 大輸出扭矩為700N.M。同時(shí)，在設計離合器的時(shí)候要根據發(fā)動(dòng)機的 大輸出扭矩及整車(chē)動(dòng)力要求來(lái)考慮，選取合適的摩擦盤(pán)材質(zhì)，摩擦盤(pán)的大小，壓簧壓力等以達到 優(yōu)的性?xún)r(jià)比。