液力離合器用流體（一般用油）作傳動(dòng)介質(zhì)，與機械式離合器相比，除傳動(dòng)特性有各種變化以外，還主要吸收因主動(dòng)軸和從動(dòng)軸轉動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。
液力離合器的結構包括一個(gè)輸入軸，具有一個(gè)增速齒輪系；一個(gè)工作液流腔，由一個(gè)葉輪、一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)葉輪殼構成；一個(gè)輸出軸，帶有從動(dòng)輪，并且從動(dòng)輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應力承受范圍的材料構成，以減小離心應力。對于手動(dòng)擋的車(chē)型而言，離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統的重要部件，它擔負著(zhù)將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機之間進(jìn)行切斷與連接的工作。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機與驅動(dòng)輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。
一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機動(dòng)力結合，使動(dòng)力繼續得以傳輸。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
7、汽車(chē)傳動(dòng)系對離合器的要求
根據離合器的使用，它應滿(mǎn)足下列主要要求：
接合平順柔和，以保證汽車(chē)平穩起步，
分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動(dòng)機起動(dòng)；
具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機大轉矩又能防止傳動(dòng)系過(guò)載；
從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應盡量小，以減少換擋時(shí)沖擊；
具有良好地散熱能力，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，當需要頻繁操縱離合器時(shí)，會(huì )使離合器主、從動(dòng)部分相對滑轉，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時(shí)散出，會(huì )嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命；
操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
在線(xiàn)客服
18850540515
504286034@qq.com