即使謹慎小心的進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)、降檔等操作，也不能保證離合器不出現過(guò)熱等故障。當轉速和輪速不再同步變化時(shí)，多半就是離合器損壞了。如果聞到離合器燒糊的氣味，也可以斷定離合器損壞了。如果在正常操作沒(méi)有失誤的情況下出現了離合器過(guò)度損耗，就應該換用更好的離合器了。（酷樂(lè )汽車(chē)CLauto）離合器的結構如圖。常規的離合器套件有四個(gè)零件：套在輸入軸上粉色的分離軸承、淺黃及薄藍色的壓盤(pán)、橙色的摩擦盤(pán)、厚藍色的飛輪。松開(kāi)離合踏板時(shí)，壓盤(pán)上的鋼片彈簧提供壓力，讓摩擦盤(pán)和飛輪連接在一起，傳遞動(dòng)力。
既然是自主研發(fā)，肯定少不了一些自己琢磨出來(lái)的東西。對于小排量增壓車(chē)型而言，特別是國內車(chē)主偏愛(ài)含著(zhù)油門(mén)開(kāi)的駕駛習慣，低轉高絕負荷對是讓廠(chǎng)商頭疼的問(wèn)題，因為此時(shí)發(fā)動(dòng)機的工況并不理想，匹配不好就容易出現共振、轟鳴音甚至抖動(dòng)，就好像手動(dòng)擋新手開(kāi)車(chē)低速高擋位提速那樣，大大降低車(chē)輛質(zhì)感。哈弗在國內首批研發(fā)了離心擺式減震飛輪，針對性地降低低轉速高負荷下的轟鳴音，提升NVH。經(jīng)測試這臺變速箱的噪音比同級別箱型低10dB，同時(shí)可以支持車(chē)輛在1200rpm的低轉速下安靜、穩定地巡航。
轉向特別小讓我都以為自己再開(kāi)ct5，另外搭載的bose音響也改變了對這個(gè)品牌的看法，一直認為bose徒有其名就是個(gè)喇叭，但是在車(chē)里營(yíng)造的聲音是真的 ，起碼在我這種只是單純愛(ài)聽(tīng)歌的業(yè)務(wù)人士耳朵里聽(tīng)起來(lái)是這樣，綜合來(lái)說(shuō)，ct6的優(yōu)惠與性?xún)r(jià)比更勝一籌，5.2米的車(chē)長(cháng)，并且沒(méi)有這么爛大街，如果你沒(méi)有bba情節并且你的預算可以買(mǎi)ct6次頂配以上的 建議購買(mǎi)ct6，a6內飾香，但ct6整臺車(chē)都香。
就在我對ct6流下了挺不住的口水時(shí)，老婆跟兩個(gè)娃被邊上的xt6吸引了，不說(shuō)了，后天xt6提車(chē)，兄弟聽(tīng)我一句，ct6真香?。。。。?！
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