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目前絕大部分的踏板摩托車(chē)的自動(dòng)擋采用的是以皮帶式無(wú)級變速器為主，相當于汽車(chē)的無(wú)級變速器（CVT），其特點(diǎn)就是變速比是不間斷的，采用連續變化的，因此成為“無(wú)級”變速。我們騎過(guò)踏板車(chē)的朋友都知道，踏板車(chē)子只用控制油門(mén)和剎車(chē)就行了，沒(méi)有離合器和擋位的控制，好比開(kāi)電動(dòng)車(chē)一樣，只用擰油門(mén)，速度就會(huì )不斷往上，但是這樣的無(wú)級變速器本身不具備切斷動(dòng)力的功能，所有發(fā)動(dòng)時(shí)起離合作用的是自動(dòng)離心離合器。踏板摩托的自動(dòng)擋拆開(kāi)踏板車(chē)型的發(fā)動(dòng)機外蓋， 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

汽車(chē)的自動(dòng)擋目前市面上的汽車(chē)自動(dòng)擋系統通常采用扭矩轉化器，這是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨立運轉。如果汽車(chē)在等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速，引擎轉速很低，它輸入扭矩轉化器的扭力很低，所以只要輕踩剎車(chē)就可以讓汽車(chē)靜止。這樣的方式在摩托車(chē)上面已經(jīng)少見(jiàn)了，但是在摩托車(chē)的歷上使用扭矩轉化器的歷史卻很長(cháng)，尤其在50年前，小型摩托車(chē)就已經(jīng)使用這樣的轉換器。我是不二騎士，歡迎大家關(guān)注留言，和你分享更多原創(chuàng )精彩內容！ 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

變速箱沒(méi)有動(dòng)力輸入則齒輪組減速或停轉，操作機械檔桿即可切換不同的齒輪比（擋位）。在掛擋后緩慢松開(kāi)踏板，這一過(guò)程是緩慢的釋放（增加）壓盤(pán)的壓力，從動(dòng)盤(pán)則會(huì )逐漸與飛輪貼合但仍舊會(huì )打滑。因為飛輪的轉矩大于壓盤(pán)施加給從動(dòng)盤(pán)的摩擦力，兩組“盤(pán)”就會(huì )以不同的轉速“打磨運轉”。半聯(lián)動(dòng)的作用：打磨的打滑狀態(tài)雖然會(huì )損耗掉飛輪的轉矩，但同時(shí)也消耗了通過(guò)車(chē)輪反向傳遞給飛輪的運行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的動(dòng)力會(huì )浪費很大一部分，不過(guò)仍舊能夠持續的通過(guò)離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會(huì )通過(guò)打滑被損耗，保證「阻力＜轉矩」實(shí)現飛輪不停轉（發(fā)動(dòng)機不熄火）。在緩慢的蓄力過(guò)程中車(chē)輛會(huì )慢慢移動(dòng)，汽車(chē)也就能夠正常的平穩起步了。這就是離合器的核心作用，在行駛中則是為切斷動(dòng)力實(shí)現換擋，供參考。編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島責編：天和MCN歡迎轉發(fā)留言討論 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制