離合器間隙怎樣設定？上面講了離合器間隙的作用，要使離合器正常且高壽命的工作，沒(méi)有間隙是不行的。但是離合器間隙也不能過(guò)大，過(guò)大則板時(shí)使分離軸承推動(dòng)膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤(pán)向后移動(dòng)的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤(pán)對從動(dòng)盤(pán)的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換擋困難或者打齒。對于卡車(chē)常見(jiàn)的“氣式助力的離合器分泵，離合器間隙調整是通過(guò)改變離合器分泵推桿的長(cháng)度來(lái)使分離軸承與分離指（分離杠桿）之間有一定間隙或者是通過(guò)調整總泵推桿與活塞之間的間隙來(lái)實(shí)現。
對于忠實(shí)的本田摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，今年是幸福的！何出此言？因為本田CB650R、CBR650R以及PCX150正式進(jìn)入國內，雖然價(jià)格有些令人不悅，不過(guò)總體上來(lái)講是香的。本田PCX150在國外一直是非常受歡迎的代步神器，國內車(chē)友對這款車(chē)也是期盼已久，但是這一次發(fā)布的配置和售價(jià)讓很多車(chē)迷有些憤憤不平，26990元的價(jià)格還沒(méi)有ABS。安啦，這種減配的策略在國內屢試不爽，一副愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)的樣子，想要就得掏腰包，想降價(jià)是不可能的！
哈弗是國內一第批實(shí)現自主研發(fā)可變氣門(mén)升程的廠(chǎng)商，不同于其他品牌采用的分級式調節，哈弗實(shí)現了CVVL連續可變氣門(mén)升程技術(shù)，而且這項技術(shù)的開(kāi)發(fā)早在7年前就開(kāi)始了，目前已發(fā)展到第二代。工程師選擇了電控調節的技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)電機推動(dòng)偏心軸，偏心軸會(huì )帶動(dòng)凸輪軸產(chǎn)生一個(gè)徑向位移，從而改變氣門(mén)的升程。啥叫連續可變升程？就是說(shuō)氣門(mén)可以做到無(wú)級調節，氣門(mén)開(kāi)啟高度的調節范圍達到0.8~6.4mm，相比其他品牌的分段式更加線(xiàn)性，可調的范圍更廣。就好比跑步的時(shí)候，對手只有小口、大口兩種固定的呼吸節奏，而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼，你說(shuō)誰(shuí)更有優(yōu)勢？
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