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差速鎖有了差速器，并非萬(wàn)事大吉。差速器允許內外側車(chē)輪或前后輪存在轉速差，這既是它的優(yōu)點(diǎn)也是它的缺點(diǎn)，差速器配合差速鎖，才是天作之合。

差速鎖可以將兩個(gè)半軸進(jìn)行鋼性連接，使其成為一個(gè)整體，這樣兩側的車(chē)輪都可以得到相同的動(dòng)力，使車(chē)輛可以擺脫困境。

1、手動(dòng)機械差速鎖目前較為多見(jiàn)的差速鎖是手動(dòng)式機械差速鎖。其技術(shù)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、可靠性高，能夠實(shí)現軸間完全機械式結合。當然，在鋪裝路面正常行駛時(shí)如果仍舊采用鎖止功能，就會(huì )對車(chē)輛的半軸、輪胎等部件造成嚴重的損害。

外觀(guān)設計，前臉以及車(chē)尾部分的細節設計，與普通版本車(chē)型相比沒(méi)有太多區別，變化主要區別集中在側顏以及車(chē)尾視覺(jué)感受方面。車(chē)側設計，能夠看出修長(cháng)的線(xiàn)條感足夠與眾不同，側面舷窗自然的收尾設計，與車(chē)身輪廓相得益彰，在協(xié)調感方面可以說(shuō)無(wú) 挑剔了。車(chē)尾部分，與三廂版本相比，Avant車(chē)型明顯更加低矮一些，配合多邊形的排氣尾喉，將運動(dòng)感與優(yōu)雅氣質(zhì)很好的融合在一起。內飾設計，與國產(chǎn)A4L如出一轍。簡(jiǎn)潔設計給人更加冰冷的視覺(jué)感受，細節設計具備更高的工藝水準。全液晶儀表盤(pán)界面較為簡(jiǎn)潔，對于行駛信息的讀取更為直觀(guān)。方向盤(pán)握感依舊出色，采用平底式設計并且帶有換擋撥片功能

國際統一標準軸距的它給中國消費者帶來(lái)了 原汁原味的北歐體驗。與此同時(shí)，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標配的城市安全系統加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車(chē)內空氣質(zhì)量都得以保證，十分貼心。駕駛體驗上，在標準軸距下的緊湊舒暢感是長(cháng)軸距車(chē)型無(wú)法給予的，這點(diǎn)確實(shí)讓我很是喜愛(ài)，2.0T發(fā)動(dòng)機和8AT變速箱的組合帶來(lái)的動(dòng)力體驗也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現能完成日常它能做的所有任務(wù)。

封閉路段的測試表現也符合預期，單純針對性能測試這個(gè)環(huán)節，它給我的整體感受還是比較滿(mǎn)意的，動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力確實(shí)很強，加速測試成績(jì)也說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，在同級別 算是可以拿出手的好成績(jì)。剎車(chē)表現也比較穩定，腳感線(xiàn)性有力，連續測試也沒(méi)有出現明顯的熱衰減情況，高溫天氣測試或者賽道體驗后續有機會(huì )我們也會(huì )進(jìn)一步奉上。