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離合器是主、從動(dòng)部分在同軸線(xiàn)上傳遞動(dòng)力和運動(dòng)時(shí)，具有接合或分離功能的裝置。離合器同聯(lián)軸器一樣，主要用于軸和軸之間的聯(lián)接，使它們一起回轉并傳遞力矩。二者的區別在于離合器在機器的運轉或停車(chē)過(guò)程中可隨時(shí)接合或分離，而且迅速可靠，達到操縱傳動(dòng)系統的斷續，以便進(jìn)行變速及換向等；離合器也可用于過(guò)載保護等。離合器適用于機械傳動(dòng)系統的啟動(dòng)、停止、換向及變速等操作。離合器分類(lèi)離合器按控制方法不同可分為操縱離合器（必須通過(guò)操縱元件才具有接合或分離功能的離合器）和自控離合器（在主動(dòng)部分或從動(dòng)部分某些性能參數變化時(shí)， 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端會(huì )存在轉速差，以此來(lái)控制傳遞動(dòng)力的大小，從而達到平穩起步的目的。離合器的另一個(gè)作用就是可以平順的換擋，為了適應不同的路況，傳動(dòng)系統需要不斷的更換擋位。變速箱換擋一般是撥動(dòng)齒輪來(lái)完成，使原檔位的某一副齒輪推出傳動(dòng)，然后將另外一副齒輪推入。這個(gè)時(shí)候需要離合器短暫的切斷發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的接合，來(lái)中斷動(dòng)力傳動(dòng)，以此來(lái)減小更換齒輪也就是換擋時(shí)的沖擊力，實(shí)現平順的換擋操作。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

知識點(diǎn)發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的轉速僅僅為800rpm左右，此時(shí)輸出的功率低至10kw以下。汽車(chē)起步時(shí)的行駛阻力是非常大的，想要克服這一阻力需要的是十幾或幾十千瓦的功率；那么在起步時(shí)如果離合器與飛輪強行結合并掛入檔位，「行駛阻力＞輸出功率」則會(huì )因自然作用力迫使飛輪減速到停轉，也就是所謂的“熄火”。想要不熄火則需要將發(fā)動(dòng)機轉速拉升至2000rpm左右，然而這種起步狀態(tài)會(huì )非?！皼_”，同時(shí)也很難在結合狀態(tài)掛入1擋，那么正確的方式應該如何操作呢？標準：踏下離合器踏板拉起壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機與傳動(dòng)系統分離（空轉）。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制