2006年以前，在北美市場(chǎng)，全尺寸SUV一直被美系、日系霸占。而德系品牌里，奔馳M級被定位為中大型SUV。作為汽車(chē)發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳，當然不會(huì )放下這一市場(chǎng)。于是，在2006年推出了 一代奔馳GL級車(chē)型。從此，奔馳有了能和林肯 航員、路虎攬勝、雷克薩斯LX直接較量的砝碼。
2012年，奔馳GL迎來(lái)了第二代車(chē)型，也就是我們近年來(lái) 熟知的一代，進(jìn)一步奠定了豪華全尺寸SUV在國人心中的形象。2016年，GL被正式更名為GLS，“S”后綴 級形象更加深入人心。
領(lǐng)克01所搭載的雙離合變速箱采用的正是后者濕式設計，無(wú)論是在駕駛平順性還是可靠性上都要比干式設計更加出色。這款雙離合變速箱是有領(lǐng)克和Volvo合作開(kāi)發(fā)，歷時(shí)四年之久，變速箱所采用的零配件供應商同時(shí)還為Audi等一線(xiàn)豪華品牌提1品。雙離合變速箱之所以會(huì )被很多車(chē)企大規模運用，很大的一個(gè)原因是它本身的傳動(dòng)效率要比AT變速箱高，而領(lǐng)克01上所搭載的這臺雙離合變速箱它的傳動(dòng)效率甚至達到了97%，可以說(shuō)是相當厲害。
變速箱是汽車(chē)上非常重要的零部件之一,決定了動(dòng)力輸出的響應速度和平順性。因此車(chē)企們在這一關(guān)鍵部件上下了很多的功夫。別克君越變速箱就是一款非常 秀的變速箱,可以說(shuō)是通用這么多年來(lái)在變速箱領(lǐng)域發(fā)展的精華所在,優(yōu)點(diǎn)主要表現在動(dòng)力響應速度快以及平順性等方面。君越變速箱又是如何實(shí)現這些優(yōu)點(diǎn)的呢?詳細了解一下吧。齒比設定無(wú)疑是 能體現一款變速箱設計取向的表征。相比自家的6AT,君越變速箱的齒比范圍更為寬泛,且相鄰齒比更為綿密,理論上對于發(fā)動(dòng)機轉速抑制以及換擋平順性都有好處,就縱向對比而言,其多擋位帶來(lái)的優(yōu)勢得到了較好的體現。
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