首先從開(kāi)發(fā)理念來(lái)看寶馬3系已經(jīng)有了比較本質(zhì)的變化，從強調運動(dòng)到強調綜合，說(shuō)是向市場(chǎng)妥協(xié)也好，說(shuō)是策略變化也好，whatever，總之它能讓更多人喜歡，包括我自己。相比運動(dòng)性，我更在意的是 級感、舒適性和平順性，這幾點(diǎn)3系都做的相當不錯。我滿(mǎn)意的地方在于底盤(pán)和轉向，底盤(pán)的彈性和對顛簸的隔絕程度只比更 級別的5系差一點(diǎn)而已，加上細膩的轉向，這兩點(diǎn)給這臺車(chē)提供了足夠強的 級感。這種感超越了奧迪A4L和奔馳C級，下面我不想再提奔馳C級了，不推薦×3， 級感僅存于視覺(jué)。
外觀(guān)設計，前臉以及車(chē)尾部分的細節設計，與普通版本車(chē)型相比沒(méi)有太多區別，變化主要區別集中在側顏以及車(chē)尾視覺(jué)感受方面。車(chē)側設計，能夠看出修長(cháng)的線(xiàn)條感足夠與眾不同，側面舷窗自然的收尾設計，與車(chē)身輪廓相得益彰，在協(xié)調感方面可以說(shuō)無(wú) 挑剔了。車(chē)尾部分，與三廂版本相比，Avant車(chē)型明顯更加低矮一些，配合多邊形的排氣尾喉，將運動(dòng)感與優(yōu)雅氣質(zhì)很好的融合在一起。內飾設計，與國產(chǎn)A4L如出一轍。簡(jiǎn)潔設計給人更加冰冷的視覺(jué)感受，細節設計具備更高的工藝水準。全液晶儀表盤(pán)界面較為簡(jiǎn)潔，對于行駛信息的讀取更為直觀(guān)。方向盤(pán)握感依舊出色，采用平底式設計并且帶有換擋撥片功能
在2.5L混動(dòng)車(chē)型5.4L/100km的油耗成績(jì)面前，我真的覺(jué)得豐田的混動(dòng)系統實(shí)在強大，強大到遠遠低于我們給出的中型車(chē)10L/100km的油耗推薦值。而且這套混動(dòng)系統開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)更接近于一臺排量更大些的自吸發(fā)動(dòng)機的感覺(jué)，響應與動(dòng)力表現令人無(wú)話(huà)可說(shuō)。所以說(shuō)，要想體會(huì )亞洲龍的全部，還是買(mǎi)混動(dòng)更香！
這是一臺好開(kāi)的車(chē)，更是一臺讓人愛(ài)開(kāi)的車(chē)
2.5L混動(dòng)系統設計初衷是節能環(huán)保，但它的加速性能并不軟弱，油門(mén)到底時(shí)，內燃機和電機協(xié)同工作所產(chǎn)生的推力，制造一定的推背感不成問(wèn)題，有電機的提攜，公路上完成超越依舊是件輕松愜意的事。
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