乘坐空間僅當做參考即可，因為對于這個(gè)級別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，空間 不是問(wèn)題。更值得關(guān)注的點(diǎn)在于乘坐舒適性以及后排座椅的設計和舒適度。這兩點(diǎn)來(lái)說(shuō)，全新奧迪A6L做的還可以。如果是頂配車(chē)型，后排多媒體操作的感受也和前排一樣令人印象深刻2.0TFSI+7速雙離合器變速箱的動(dòng)力組合才是奧迪A6L的主銷(xiāo)版本，當然我也知道55TFSI車(chē)型開(kāi)起來(lái)肯定更加出色。這臺2.0T發(fā)動(dòng)機搭載了12V輕混系統，相較普通12V電氣系統，擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動(dòng)機的12V輕混系統可以降低發(fā)動(dòng)機燃燒的負荷點(diǎn)，提高啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯。同時(shí)在行駛時(shí)，收油后可以進(jìn)入滑行模式關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。
極限狀態(tài)下偏向轉向不足的狀態(tài)還是比較明顯的，車(chē)頭給人的感覺(jué)還是偏重一些，但也算無(wú)傷大雅了。車(chē)尾的跟隨性給我留下了深刻印象，樁桶間連續的 心變化它能夠給你非常靈活的駕駛反饋，一側車(chē)輪極限壓縮時(shí)也不會(huì )表現的過(guò)于死板，具備良好的跟隨性，整體繞樁過(guò)程非常順暢，均衡的底盤(pán)設定能夠讓你輕松找到節奏。國際統一標準軸距的它給中國消費者帶來(lái)了 原汁原味的北歐體驗。與此同時(shí)，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標配的城市安全系統加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車(chē)內空氣質(zhì)量都得以保證，十分貼心。
相反，如果車(chē)輛處于相對激烈的駕駛環(huán)境下，那么系統則會(huì )做出判斷，并在瞬間切換至四驅模式。此時(shí)，爪型離合器將會(huì )閉合，恢復前后軸之間的動(dòng)力傳輸。同時(shí)，位于后軸的雙電磁連軸器也會(huì )打開(kāi)，它的作用相當于是一把差速鎖，可以通過(guò)電腦計任意分配左右兩輪的扭矩。當車(chē)輛出于高速過(guò)彎時(shí)，系統會(huì )降低內側輪的動(dòng)力分配，將更多的動(dòng)力傳輸至外輪，保證了其過(guò)彎的穩定性。而在相對極限的越野環(huán)境下，如果出現單側輪陷入的局面，雙電磁聯(lián)軸器可以將動(dòng)力傳輸至附著(zhù)力更大的一側，幫助車(chē)輛完成脫困。
而這套系統結合豐田的智能四驅管理系統(IntegratedManagement,AIM)，相比于目前豐田的適時(shí)四驅系統，系統損耗大幅下降，同時(shí)四驅性能也得到了提升。
在線(xiàn)客服
18850540515
504286034@qq.com