外觀(guān)設計，前臉以及車(chē)尾部分的細節設計，與普通版本車(chē)型相比沒(méi)有太多區別，變化主要區別集中在側顏以及車(chē)尾視覺(jué)感受方面。車(chē)側設計，能夠看出修長(cháng)的線(xiàn)條感足夠與眾不同，側面舷窗自然的收尾設計，與車(chē)身輪廓相得益彰，在協(xié)調感方面可以說(shuō)無(wú) 挑剔了。車(chē)尾部分，與三廂版本相比，Avant車(chē)型明顯更加低矮一些，配合多邊形的排氣尾喉，將運動(dòng)感與優(yōu)雅氣質(zhì)很好的融合在一起。內飾設計，與國產(chǎn)A4L如出一轍。簡(jiǎn)潔設計給人更加冰冷的視覺(jué)感受，細節設計具備更高的工藝水準。全液晶儀表盤(pán)界面較為簡(jiǎn)潔，對于行駛信息的讀取更為直觀(guān)。方向盤(pán)握感依舊出色，采用平底式設計并且帶有換擋撥片功能
雖說(shuō)車(chē)身沒(méi)有加長(cháng)，但是車(chē)內的空間表現還不錯，對于一般家用場(chǎng)景下肯定是夠用了，除了不錯的空間表現外，后排還配備了空調出風(fēng)口以及座椅加熱，保證了舒適性，四人出行絕 足夠舒適。
動(dòng)態(tài)表現：好開(kāi)
全新沃爾沃S60將擁有T3/T4/T5/T8四種動(dòng)力級別，T3/T4/T5將搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱。而T8將搭載2.0T插電式混動(dòng)系統。T3版本 大功率163馬力，峰值扭矩256牛/米；T4版本 大功率190馬力，峰值扭矩300牛/米；T5版本 大功率250馬力，峰值扭矩350牛/米；T8版本綜合 大功率390馬力，峰值扭矩640牛/米，今天我們試駕的是T5智雅運動(dòng)版。
當車(chē)輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時(shí),將智能全模式四驅調整至LOCK模式(此時(shí)VDC系統必須打開(kāi)),系統自動(dòng)將前后輪扭矩分配保持在50:50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。
大眾途觀(guān)四驅系統
途觀(guān)上的四驅系統雖然不能說(shuō)特別有技術(shù)含量，說(shuō)白了也無(wú)非是一個(gè)適時(shí)四驅系統，但考慮到途觀(guān)的定位，搭配這個(gè)Haldex動(dòng)力分配單元，結構緊湊簡(jiǎn)單，卻又能在需要的時(shí)候提供足夠的扭力給后輪，可以說(shuō)這是一個(gè)十分均衡的選擇。
途觀(guān)上的4Motion核心部件是一套Haldex多片離合式扭矩分配單元。由于沒(méi)有中央差速器，這套系統也只算得上是適時(shí)四驅系統。而現款途銳上采用的4Motion系統則是采用了帶有托森式差速器的分動(dòng)箱。沒(méi)有了多片離合器，這套四驅系統也就不能手動(dòng)鎖止這個(gè)托森式差速器了。托森式差速器是一種具有自鎖止功能的純機械式差速器，當前后輪出現一定的轉速差時(shí)便會(huì )自鎖止，鎖止響應是沒(méi)有延遲的。這比電控鎖止系統要快很多。
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