亞洲龍進(jìn)入國內之后它的定位有所變化，雖然外形尺寸幾乎和同平臺的雷克薩斯ES接近，但從定位而言它依舊屬于中型車(chē)。在這個(gè)以“大”為美的過(guò)度里，尺寸方面不吃虧是硬道理。
空間與油耗可以兼得
車(chē)內寬大舒適的乘坐空間已經(jīng)屬于越級的表現了，車(chē)內用料雖算不上豪華，但是乘坐品質(zhì)和使用便利性依舊出類(lèi)拔萃。車(chē)機系統依舊過(guò)于傳統，缺乏一些本土化考量，盡管后期增加了CarLife車(chē)機互聯(lián)功能，但比起同級競品車(chē)型還是顯得不夠重視。
E-Four電四驅系統相比于上面的適時(shí)四驅系統則變化要小一些。E-Four電四驅系統實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機只負責提供前軸動(dòng)力，而后軸的動(dòng)力完全由電機提供，所以豐田E-Four電四驅系統的車(chē)型并沒(méi)有中央傳動(dòng)軸。新的E-Four電四驅系統同樣保持了這個(gè)設計，但優(yōu)化了扭矩分配以及動(dòng)力輸出。在結構方面，E-Four采用了高減速齒輪來(lái)減小后電機的尺寸，實(shí)現了前后輪扭矩分配從“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。除此之外，新加入的限滑功可以在越野場(chǎng)景中切斷打滑一側的動(dòng)力，并隨之向另外一側轉移，幫助車(chē)輛完成脫困。
總結：相對于一般的人來(lái)說(shuō)，如果你選購的SUV只是在市區行走，為了底盤(pán)稍微高點(diǎn)，空間稍微大點(diǎn)，僅作為上班的代步交通工具的話(huà)，就不必糾結于四驅了，選兩驅車(chē)就已足夠，因為就算你選擇的是四驅的，基本上也不會(huì )用到，那么四驅系統就是一個(gè)擺設功能罷了。如果你除了作為代步交通工具外，偶爾也會(huì )到郊外游玩看下田園風(fēng)光或跑跑西藏什么的，你倒可以考慮一下四驅車(chē)。當然也并不是必然的，因為即使是兩驅?zhuān)呀?jīng)能應付絕大部分的道路情況和天氣情況，上西藏跑新疆的公路也很好，兩驅足夠。四驅的目的并不是平?！坝谩?，而是為了“以防萬(wàn)一”，畢竟只要那么一次使用讓你脫離險境，也就值回票價(jià)了呀。
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